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Ruota in lega di alluminio per BMW M2 - Codice 806
Caratteristiche della ruota in lega di alluminio per BMW M2, la nostra ruota non è solo elegante ma anche progettata pensando alla tua sicurezza. Costruita con lega di alluminio leggera e di alta qualità, questa ruota offre resistenza e durata superiori riducendo al contempo il consumo di carburante.
Dimensione di montaggio ET PCD CB
BMW M2 1880 25-40 5*112/120 66.5/72.6
BMW M2 1890 30-40 5*112/120 66.5/72.6
BMW M2 1985 25-40 5*112/120 66.5/72.6
BMW M2 1995 25-40 5*112/120 66.5/72.6
I cerchi in lega sono leggeri con piccola resistenza inerziale, alta precisione di produzione e piccola deformazione durante la rotazione ad alta velocità e una piccola resistenza inerziale. Queste proprietà sono favorevoli al miglioramento delle prestazioni di guida a linea retta e alla riduzione della resistenza al rotolamento delle gomme. I cerchi in lega con una buona dissipazione del calore possono proteggere il sistema di frenatura e le gomme del veicolo.
Caratteristiche della ruota in lega di alluminio per BMW M2
La nostra ruota non è solo elegante ma anche progettata pensando alla tua sicurezza. Costruita con lega di alluminio leggera e di alta qualità, questa ruota offre resistenza e durata superiori riducendo al contempo il consumo di carburante.
FAQ
D: Come posso risolvere questo problema se non ho ricevuto il prodotto?
A: Avremo una corrispondente fattura di carico per ogni spedizione e non vi è alcun problema di non ricevere la merce.
D: E il tuo servizio post-vendita?
A: garanzia di 3 anni per uso normale, sostituzione gratuita in caso di problema.
D: È possibile ordinare campioni?
A: Sì.
Diversi tipi di cerchi in lega
Cerchi in lega a più pezzi
I cerchi in lega a più pezzi sono disponibili in tipi di due pezzi e tre pezzi. Diverse parti del mozzo delle ruote sono prodotte mediante processi di forgiatura e rotazione e quindi collegate con bulloni di titanio. Questi prodotti hanno un peso leggero, ricchi di resistenza e prestazioni superiori, ma sono costosi e utilizzati principalmente in tutti i tipi di auto da corsa da campionato e auto di lusso di fascia alta.
In tutti i tipi di gare automobilistiche in tutto il mondo, che si tratti di un'auto o di una moto, indipendentemente dalle condizioni, il veicolo è tenuto ad accelerare da zero a 100 km/h in soli 3 anni, quindi le ruote devono essere in pista. In grado di resistere a condizioni operative sovraccarichi a causa di accelerazioni laterali estremamente elevate, velocità operative estremamente elevate e condizioni difficili, nonché gli effetti dell'aumento della temperatura a causa dell'intensa usura dei pneumatici, in questo ambiente la ruota in alluminio multi-pezzi ha resistito alla prova di vari ambienti difficili.
Nonostante il peso leggero del prodotto, a causa dell'uso della tecnologia di produzione avanzata, il prodotto ha un'elevata resistenza strutturale e la forma combinata multi-pezzo dà una sensazione spessa e robusta.
Cerchi in lega da corsa monopezzo
Le auto da corsa F1 richiedono l'uso di un mozzo della ruota a pezzo. Al fine di garantire le prestazioni del mozzo delle ruote e i requisiti della riduzione del peso del veicolo, i spazi vuoti di forgiatura vengono generalmente utilizzati per la formazione e la produzione mediante processo di rotazione per garantire le prestazioni elevate e il peso più leggero del prodotto. Rispetto alle cerchi in lega fuso, le sue proprietà meccaniche sono migliorate di oltre il 18%e la massa può essere ridotta di circa il 20%. Cerchi in lega monopezzo appositamente progettati e fabbricati per le auto da corsa F1 hanno resistito alla prova di vari ambienti difficili.
Tuttavia, i requisiti di prestazione delle cerchi in lega per autovetture non sono così rigorosi come quelli delle auto da corsa. Le cerchi in lega integrale a bassa pressione sono sufficienti per soddisfare i requisiti di prestazione, ma le autovetture prestano maggiore attenzione all'aspetto e al design estetico delle ruote in lega. Influenzati dagli sport motoristici e dai requisiti di risparmio energetico e estetica, stanno anche cambiando le ruote in lega automobilistica. Il design della ruota in lega di grande diametro più sportivo e design in lega leggera in lega è la principale tendenza di sviluppo delle cerchi in lega automobilistica. direzione da perseguire.
Cerchi in lega d'aria incorporato
Al fine di ridurre la massa della ruota nella massima misura, è nato un nuovo concetto di una nuova ruota in lega leggera con ruota in lega ad aria integrata, che riduce ulteriormente la massa della ruota attraverso la tecnologia della cavità.
Questa ruota in lega è divisa in combinazioni monopezzo e in due pezzi. La ruota in lega ad aria integrata a singolo pezzo utilizza la tecnologia della cavità per realizzare tutti i raggi del mozzo della ruota e le spalle interne ed esterne del bordo in cavità, il che riduce notevolmente il peso della ruota. Rispetto alla ruota in lega della stessa struttura, il peso della ruota è ridotto del 20%, mentre le prestazioni sono state notevolmente migliorate; La ruota in lega ad aria incorporata in due pezzi è fatta di una cavità sulla spalla interna del bordo della ruota. , riducendo notevolmente la qualità della ruota, rispetto alla stessa ruota in lega di struttura, il peso è ridotto del 5%, il che migliora le prestazioni del prodotto. Questo tipo di mozzo della ruota in lega è realizzato in spazi vuoti e la cavità è prodotta dal processo di rotazione.
